Nga 1 janari 2027, radarët inteligjentë pritet të monitorojnë rreth 200 kilometra rrugë në akset kryesore të vendit.

Kontrolli i qarkullimit rrugor në Shqipëri pritet të hyjë në një fazë të re nga 1 janari 2027, me aktivizimin e radarëve inteligjentë dhe pajisjeve të avancuara të mbikëqyrjes në disa prej akseve më të rëndësishme të vendit. Faza e parë e projektit parashikon monitorimin e rreth 200 kilometrave rrugë, me qëllim identifikimin dhe dokumentimin e shkeljeve të drejtuesve të automjeteve përmes teknologjisë.

Pas instalimit të pajisjeve në disa prej rrugëve me fluksin më të lartë të qarkullimit, Policia e Shtetit ka nisur përgatitjen e strukturave që do të mundësojnë funksionimin e sistemit. Sipas informacioneve të siguruara, kanë filluar trajnimet për një grup efektivësh që do të angazhohen në Qendrën e Monitorimit të Trafikut, ku do të analizohen të dhënat e regjistruara nga radarët dhe kamerat inteligjente.

Efektivët do të punojnë sipas një modeli të ri kontrolli, ku shkeljet rrugore do të evidentohen në mënyrë elektronike, pa qenë e nevojshme që çdo verifikim të kryhet nga patrullat në terren. Nga qendra operative, punonjësit e Policisë së Shtetit do të kenë mundësi të ndjekin në kohë reale lëvizjen e automjeteve dhe të identifikojnë shkeljet e regjistruara nga pajisjet e monitorimit.

Trajnime për efektivët, pagat mund të arrijnë deri në 1.800 euro

Projekti i monitorimit inteligjent të trafikut shoqërohet edhe me ndryshime në organizimin e punës dhe trajtimin financiar të punonjësve të Policisë së Shtetit që do të angazhohen në këtë strukturë.

Sipas informacioneve të siguruara, pagat e efektivëve që do të punojnë në Qendrën e Monitorimit të Trafikut pritet të rishikohen. Në informacionet e publikuara përmenden nivele pagash deri në 1.500 euro, ndërsa më tej raportohet se ato mund të arrijnë deri në 1.800 euro.

Ndërkohë, trajnimet e nisura synojnë përgatitjen e personelit për përdorimin e sistemeve të avancuara, analizimin e të dhënave dhe dokumentimin e shkeljeve të qarkullimit rrugor përmes pajisjeve elektronike.

Si do të funksionojnë radarët inteligjentë në rrugët e Shqipërisë?

Sistemi i ri do të mbështetet në teknologji të avancuara të mbikëqyrjes tokësore, detare dhe ajrore, të kombinuara me pajisje monitorimi të instaluara në mënyrë të përhershme ose të lëvizshme.

Radarët do të regjistrojnë dhe transmetojnë të dhëna të detajuara për objektivat e identifikuara, përfshirë pozicionin, drejtimin e lëvizjes, shpejtësinë, kohën dhe përmasat e tyre. Në të njëjtën kohë, kamerat do të dokumentojnë lëvizjen e automjeteve përmes fotografive dhe regjistrimeve video, duke krijuar një arkiv të dhënash që do të përdoret për evidentimin e shkeljeve të rregullave të qarkullimit.

Pjesë e teknologjisë së integruar në këtë sistem do të jenë edhe kamerat me rreze aktive, sensorët dhe pajisjet që funksionojnë përmes frekuencave radio. Informacioni i mbledhur do të përcillet në Qendrën e Monitorimit të Trafikut, ku do të analizohet nga efektivët e specializuar.

Akset rrugore që do të monitorohen nga radarët inteligjentë

Sipas informacioneve të siguruara, faza e parë e projektit do të përfshijë 14 segmente rrugore, me një gjatësi totale të raportuar prej afro 200 kilometrash. Monitorimi do të shtrihet në disa prej korridoreve kryesore që lidhin Tiranën me Durrësin, Elbasanin, Fierin dhe Vlorën, si dhe në segmente të rëndësishme në zonat e Kavajës, Rrogozhinës dhe Lushnjës.

Tiranë–Elbasan, 26.4 kilometra: Monitorimi do të përfshijë segmentin nga zona e TEG-ut deri në Bradashesh.

Durrës–Plazhi i Unazës, 5.9 kilometra: Segmenti shtrihet nga Mbikalimi i Shkozetit deri në Plepa.

Durrës–Kavajë, 9.81 kilometra: Monitorimi do të realizohet në autostradën e Rrogozhinës, nga Plepat deri në Kavajë Veri.

Unaza e Kavajës, 7.89 kilometra: Përfshin segmentin nga pjesa veriore deri në pjesën jugore të qytetit.

Kavajë–Rrogozhinë–Lushnjë, 13.9 kilometra: Monitorimi do të shtrihet nga Rrogozhina, në zonën e Korridorit VIII, deri në pjesën veriore të Lushnjës.

Unaza e Lushnjës, 4.62 kilometra: Përfshin segmentin nga pjesa veriore deri në pjesën jugore të qytetit.

Lushnjë–Fier, 20 kilometra: Radarët do të monitorojnë segmentin nga pjesa jugore e Lushnjës deri në Mbrostar.

Unaza e Fierit, 21.5 kilometra: Monitorimi do të përfshijë segmentin nga Mbrostari deri në Levan.

Fier–Vlorë, 24 kilometra: Përfshin segmentin nga Levani deri te rruga Transballkanike në Vlorë.

Vorë–Ahmetaq, 6.52 kilometra: Monitorimi do të realizohet nga Vora deri në kryqëzimin me rrugën e Ahmetaqit.

Qafë-Kashar–Rinas–Ahmetaq, 9.59 kilometra: Përfshin mbikalimin e Qafë-Kasharit dhe lidhjen me kryqëzimin e rrugës së Ahmetaqit.

Kryqëzime dhe rampa lidhëse, 5 kilometra: Monitorimi do të përfshijë edhe segmente të tjera lidhëse dhe rampa në akset rrugore të përfshira në projekt.

Në informacionin e publikuar përmenden 14 segmente rrugore, por lista e detajuar identifikon 12 segmente dhe kategori lidhëse, me një gjatësi të përmbledhur prej 155.13 kilometrash. Segmentet e tjera dhe gjatësitë përkatëse nuk janë specifikuar.

Shpejtësia në fokus, por sistemi do të evidentojë edhe shkelje të tjera

Aktivizimi i radarëve inteligjentë pritet të ndryshojë mënyrën se si Policia Rrugore kontrollon dhe dokumenton shkeljet e drejtuesve të automjeteve. Sistemi i ri do të mundësojë mbikëqyrjen nga qendra operative, duke reduktuar varësinë nga kontrollet tradicionale të patrullave në terren.

Shpejtësia e lëvizjes do të jetë një nga treguesit kryesorë që do të monitorohen, ndërsa teknologjia e integruar do të mundësojë regjistrimin dhe analizimin e të dhënave për identifikimin e shkeljeve të tjera të rregullave të qarkullimit rrugor.

Përmes kamerave, radarëve dhe sensorëve, lëvizja e automjeteve do të dokumentohet në kohë reale, ndërsa informacioni i mbledhur do të përdoret nga strukturat përkatëse për verifikimin e shkeljeve të konstatuara.

Faza e parë, e cila parashikon mbulimin e afro 200 kilometrave rrugë, do të shërbejë si pikënisje për një projekt më të gjerë, që synon zgjerimin gradual të monitorimit inteligjent edhe në akse të tjera të Shqipërisë.

Nga 1 janari 2027, drejtuesit e automjeteve pritet të përballen me një sistem të ri kontrolli, ku mbikëqyrja e qarkullimit nuk do të mbështetet vetëm te prania fizike e patrullave rrugore, por edhe te një rrjet pajisjesh inteligjente që do të regjistrojnë dhe analizojnë lëvizjen e automjeteve nga qendra operative.

Burimi: Ekofin.al